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2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样
主页 > 艺术期刊 >2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样 > 作者: 2020-06-04 浏览:717
2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样

省油对于CIVIC来说根本不困难,仅1100kg左右的车重,车况如果正常高速公路随便都有个13 km/l的实力,不过原厂动力难以令人满意,因此外挂涡轮几乎也是最直接且有效的方式,这辆单凸怪兽在腹内全数强化后,TD06 20G施以2.0bar的摧残下,大脚油门下去油耗瞬间就剩下5km/L,不过100~200km/h个位数加速能力,车主似乎也觉得不需要太计较油耗了。

车身重量:1080kg

油箱容量:50L

最大马力:400hp

最大扭力:37kgm

平均油耗:9km/l

瞬间油耗:5km/l

0~100km/h:5秒

100~200km/h:6.9秒

就是要越级挑战 车体偷轻就是要快

不知道为什幺?就跟DIO类似,CIVIC的风潮最近又逐渐点燃,月木老闆志明表示,目前店内店外都停满了待改的CIVIC,而且都是要原厂单凸引擎外挂涡轮来大改一番,并且车主们的年纪大约都是六年级生,与过去印象中开改装车的小屁孩不太同。D16A这具引擎有V的也才125hp,不过就算是自然进气稍做改装,凭藉着车体够轻的优势,0~100km/h加速都能有8~9秒的不错成绩,而且原厂的3、4档齿比相当漂亮,就算是要外挂涡轮来跑100~200km/h加速也是佔有档位上的优势,而D16A因为受限排气量的关係,志明到现在都还没看过能有车可突破360hp的轮上马力,相较于SR20DET或是EJ20动辄超过400hp的轮上输出而言,100~200km/h加速就是占不到单凸CIVIC的便宜,一个不小心还有可能被从头电到尾。

2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样就是单凸引擎,日后的验车问题也比双凸来得简单许多,超美的引擎室装潢也成了月木的正字标记。

2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样为了高转速点火的精準度,许多高转速的D16A都会直接沿用7代CIVIC的直接点火系统,另外7代上盖的废油气道相当适合涡轮增压使用。

外观上看到这辆红色K8并没有太过特别,不过却是怎幺找都找不到排气管在哪里?其实为了高速区域的延伸,排气管部分也已经更改为侧排,在驾驶座下方就直接排放,而前保桿上的开口则是排气洩压阀的出口,因此晚上全力冲刺加速换档时,排气洩压的火焰就会直接由车头窜出,在夜晚中划出一到长长的光芒,令对手只能望着他而去。不过油耗方面,志明则是表示每辆车他都会针对负压的部分微调,这一调都会耗上一周左右的时间,目的就是为了让车辆在涡轮开启前保有犹如原厂车般的油耗,因此车主说这辆车目前高速公路巡航,都还能保有较原厂更佳的13km/l油耗表现。

2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样NOS的设定并非为了增加动力所使用,主要是为了辅助换档失误的转速掉落,只要三大要素皆符合,车主就能透过按钮来开启。

2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样前保上的这个孔就是HKS GTII的排气位置,除了声浪相当惊人外,回火时的夸张表现更是比一般排气管还要来得大。

原厂单凸彻底强化 TD06 20G Max Boost 2.0bar

打开引擎盖,电镀的汽缸上盖除了电镀很亮外,看起来似乎有些不同?原来是为了更精準的点火关係,改装了7代本体的直接点火系统,看到7代上盖的废油气道相当宽广下就直接沿用下去,在这里跟读者解释一下,自然进气车由于都处于负压的情况,因此原厂上盖的废油气道都会做得比较小,而改装涡轮增压后多了正压下也会提升曲轴箱内的压力,因此许多店家都会将废油气道稍微挖大,好降低曲轴箱内的压力。

2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样为了速度,冷气及音响早已拆除,目前则是以GReedy三环錶及A-VCR来取代。

另外D16A原厂铝合金本体及开放式水道设计天生并不是为了涡轮而生,因此志明都会替高增压的车辆套上俗称金箍环的水道强化部品,活塞则採用美国常见的CP锻造品,及搭配十字断面的Puter锻造连桿,大小波斯则是捨弃强化迷思,选择尺寸厚度最齐全的原厂品来做最细腻的搭配,并且只要使用正确的机油是不用担心波斯强度问题,月木表示原厂波斯能搭配出强化波斯无法达到的精準度,因此这里出来的大改车辆是坚持如此做法。

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上半座部分,月木替该车保留原厂VTEC系统,就连凸轮轴都维持原厂,仅针对进排气顺畅度做了进排气道的加大,并且搭配强化汽门及汽门弹簧,整具引擎的压缩比设定在偏高的8.8:1,目前就算搭配上铜套的TD06 20G涡轮机,4500rpm就能将增压值飙上夸张的2.0bar,拜引擎的精密组装所赐红线区更是可直达9000rpm,另外驾驶座后方的NOS其实只是为了用来辅助车主换档失误所安装,在增压值、节气门开度及车速都达到失误的情况下,车主才可透过方向盘上的按钮来开启NOS,最后为了更安定的燃烧温度来克服爆震,增压值达0.8bar时水喷射就会开始介入,再搭配3、4档的直齿设定下,100~200km/h加速6.9秒的实力,就算是面对800hp的R35也是有赢面喔。

2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样加速成绩要好,目前这辆车是以前225mm后195mm的胎宽为设定,不过前后轮的轴距必须相同才不造成高速行驶时的飘浮问题。

2.0bar全增压赢过R35 Honda CIVIC直线加速式样AEM水喷目前设定在0.8bar开始介入,主要目的就是为了对应2.0bar带来的高热。

看到涡轮CIVIC请让路

笔者一直记得在2007年的某个夜晚,正好开着改装B25C+T518Z+Boost 1.7bar的鲨鱼在18标上,顿时旁边出现了一辆白色CIVIC并行,笔者心想如果你想讨皮痛我就给你个爽快,瞬间六档退到三档拉起转速后,就听到CIVIC的排气洩压声浪怒吼着,瞬间笔者就被海放,并且距离不断拉长、不断拉长,从此之后只要看到涡轮CIVIC,不管怎幺样笔者都会自动将车道让开,请对方先走。

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