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2.0 TDI会更好─Volkswagen Sharan 1
主页 > 论文关注 >2.0 TDI会更好─Volkswagen Sharan 1 > 作者: 2020-06-04 浏览:113
2.0 TDI会更好─Volkswagen Sharan 1
2.0 TDI会更好─Volkswagen Sharan 1

在Volkswagen Sharan上一篇的试车报导中,已经提过Sharan是一款定位在Touran之上的7人座MPV休旅车,车身尺码也比Touran大上许多,因此原厂替Sharan搭配了更强劲的引擎动力,总代理太古标达汽车则是替国内消费者引进了1.4 TSI及2.0 TDI两种选择,其中1.4 TSI是Sharan入门车型的动力来源,也是U-CAR编辑部这次试驾的车款。

Sharan开起来并没有想像中那幺大、那幺不方便

Sharan最厉害的地方,是它将庞大的车身尺码掩饰的很好,亲眼见到Sharan,很难想像它比尺码已经很大的Toyota Previa及Luxgen M7 Turbo还要更长、更宽,这得归功于Volkswagen集团总设计师Walter de Silva及品牌总设计师Klaus Bischoff的功力,将庞大藏于无型之中。

不只外型,Sharan的操驾感也给我这样的感觉,最深刻的感受,就是为了满足摄影小胖拍摄刊头图的需求,我们深入阳明山一带的一条小径,这是一处人烟罕至的祕境,少人来这的原因很简单,因为路幅只有刚好一车宽,一路爬上山后,还必须180度迴转绕过一棵大树才能抵达。

过程中,我一直对小胖发出质疑:「一定…要到这拍吗?」因为我实在没有信心能把4.8米长、1.9米宽的Sharan顺利绕过那棵大树,无奈小胖就锺情于那处秘境,我只好硬着头皮踩下油门、小心翼翼地穿过这条小径。没想到Sharan其实并没有想像中的那样庞大,方向盘一打,就发现要绕过这棵大树并非难事,车头率先顺利通过,接着车身、车尾也灵巧地成功穿越,有惊无险的抵达摄影小胖指定的拍摄地点。

后来,午餐时间,我又再次顺利将Sharan挤进文化大学校门口前的一处窄小停车格,没有旁人协助、一次到位,成功把Sharan塞进路旁的位置,让我对Sharan的庞大车身再次卸下心防。经过这两次的考验,证明Sharan其实并不会在日常行驶时带来太大的困扰,不必刻意避开小径、车位也不会难寻,对Sharan有兴趣的消费者可以不用太过担心。

广  告1.4 TSI引擎动力稍有不足,2.0 TDI会是更适合Sharan的选择

动力方面,Sharan的引擎盖下搭载的是排气量1,390c.c.的直列4缸TSI双增压引擎,在机械增压及涡轮增压的双重辅助下,这具引擎可以在5,800转时输出150匹的最大马力,在1,750转至4,000转之间可持续提供24.5公斤米的最大扭力,并透过6速DSG双离合器变速箱将动力传输至前轮。

虽然动力输出已经比Touran多出了10匹、2.1公斤米,但Sharan的车重因车身尺码的关係及更豪华的配备,比Touran重了274公斤,来到1,810公斤的水準。因此也拖累了Sharan的加速表现。这具引擎搭载在Touran上有着轻快的加速表现,但在Sharan上只能勉强用平顺来形容,在爬坡或是超车的时候,则明显可以感觉到加速力道的不足,必须将档位维持在低速档,才能换来较充沛的扭力。

因此,若是预算充足的消费者,直上搭载2.0 TDI引擎的车型会是较明智的选择,Sharan 2.0 TDI Comforline虽然与1.4 TSI Trendline之间的价差为11万元,最大马力更是小了10匹 (140匹),但32.7公斤米的充足扭力会更适合车重较重的Sharan。此外,Sharan 2.0 TDI每公升可行驶15.7公里的平均油耗 (能源局数据),也比Sharan 1.4 TSI的每公升11.5公里更出色,并且在配备上也增加光感应自动头灯、雨滴感应雨刷、副驾驶座椅背折平设计、驾驶座电调腰靠,以及功能更多的RCD 510主机等舒适娱乐配备。

话说回来,Sharan 1.4 TSI当然也非如此不堪,汽油引擎的宁静及更顺畅的运转品质,是2.0 TDI车型所没有的。另外,良好的车内质感及组装品质,还有Volkswagen车款绝佳的行路感受,这些都是Sharan全车系共有的优点,当然也包括入门的Sharan 1.4 TSI在内;只不过若考量到扭力输出、油耗、增加配备的价差,如果是我,将会毫不犹豫地投入Sharan 2.0 TDI Comfortline的怀抱。

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